In在过去一周半的时间里，在澳航面临的所有动荡中，有一个人一直被牢牢地挡在聚光灯之外。
但现在人们的注意力转向了瓦妮莎·哈德森，这位今年被指定为艾伦·乔伊斯继任者earlier的女性，在乔伊斯提前退休后，她比预期提前两个月出任首席执行官。
她面临的是一项看似不令人羡慕的任务:扭转该航空公司的声誉，此前该公司在公众舆论和股市(至少在上周)上遭受了重创，同时这家国家航空公司还面临消费者监管机构的法律诉讼，后者正在寻求创纪录的6亿美元罚款。
航空评级网站主编、航空专家杰弗里·托马斯在接受9news.com.au采访时表示:“乔伊斯已经退出了这件事，因为他已经成为澳航乃至整个航空业所有问题的避雷针。”
“从COVID中走出来对航空业来说是一场噩梦，因为很多人被解雇了。
“现在，凡妮莎·哈德森必须简单地继续艾伦·乔伊斯已经在做的事情。”
调查公司罗伊摩根said上个月澳大利亚人认为澳航是该国“第13个最不受信任的品牌”，比同样属于澳航集团的廉价航空公司捷星航空(第16位)还要糟糕。
就在三年前，这家国有航空公司还是第三大最受信任的品牌。
虽然今年创纪录的税前利润25亿美元had表明，客户的抱怨并没有妨碍股东的成功，但就连这一点也开始动摇。
澳航股价在过去一个月下跌了13%，甚至在乔伊斯周二辞职后仍在继续下跌。
但根据托马斯的说法，哈德森的任务并不像看起来那么繁重，他说乔伊斯为航空公司的复苏奠定了很多基础。
“这家航空公司的轨道是正确的，”他说。
“我认为她将从所有已经到位的事情中受益……现在我们真的到了这样一个阶段，在接下来的六个月里，它真的会变得更好，而且它正在获得动力。
“所以她将乘势而上。”
在乔伊斯辞职后发给员工的视频信息中，哈德森毫不犹豫地指出了她作为首席执行官的首要任务。
“As作为一家公司，我们的工作就是在照顾客户;你们，我们的人民;还有生意本身，”她说。
“现在，实现这种平衡必须从我们的客户开始，这也是我们新的管理团队将关注的重点。”
Thomas说Hudson needs将继续Joyce的工作，以扭转航空公司的声誉——继续退款和兑换飞行积分，购买新的节能飞机，并允许航空公司控制之外的国际因素消退。
但也有人呼吁采取更多drastic行动。
“澳航董事会不能躲在乔伊斯辞职的背后。乔伊斯宣布离职后，工党参议员、乔伊斯的长期批评者托尼·谢尔登表示:“(主席)理查德·戈德应该下一个下台。”
“董事会一直支持乔伊斯的每一步行为，必须对公司的不光彩状况承担同样的责任。”
谢尔登还呼吁为1700名被非法解雇的员工复职，并要求董事会和股东扣留Joyce的奖金。
“如果在非法解雇1700名员工，欺骗客户，并受到ACCC起诉的情况下，董事会允许(支付奖金)，这将是本世纪的骗局。”
Thomas并不认为批评者会如此大声地批评Hudson，尽管作为一名在澳航工作了近30年的资深员工，她的聘用并没有像外部候选人那样给人一种新时代的感觉。
他说:“我认为澳大利亚人给予别人公平机会的意识将是至高无上的，我认为她会得到公平的机会，我当然真诚地希望她能做到。”
“但给它六个月的时间，如果没有做出改变，或者情况没有比现在好，我想刀可能会出来。”
“但我认为她还有六个月的宽限期。”
