汽油车和柴油车的车主在冬天空转时总共浪费了1.88亿英镑的燃油成本。燃料成本相当于碳排放量，如果超过加的夫的全体人口乘飞机前往去年COP27的主办国埃及，将产生相同数量的碳排放量。
工程技术学会(IET)的一项新研究发现，64%的司机在寒冷的月份让引擎闲置。
超过四成的人承认他们每周至少会这样做三次。
在冬季，每天有超过100万的司机闲置，一生产生825公斤的碳足迹。
冬季平均闲置时间为4.79分钟，但六分之一的驾驶者让汽车至少运转10分钟，以使一切都暖和起来，这突显了问题的严重程度。
司机应该把油箱加满，否则就会有昂贵且“危险”的损坏
最近有很多关于开车的人是应该把油箱加满还是经常去加油站的讨论。
一些人认为，少用汽油或柴油可以使汽车更轻，因此更省油。
然而，根据一位专家的说法，对于面临高昂维修成本的司机来说，情况可能并非如此。
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尽管电动汽车被认为是减少排放的解决方案，但三分之二的驾驶者表示，他们在2030年之前驾驶电动汽车的可能性很小。
政府仍计划在不到7年内禁止销售新的汽油和柴油内燃机汽车。
类似的禁令将适用于2035年的混合动力汽车，同年大多数欧盟国家将禁止内燃机汽车。
IET理事会成员、电动汽车专家Farooq Yaqub表示:“发动机在运行后润滑通常只需要不到30秒的时间，在驾驶时，发动机应该很快就能达到充分的工作温度。
“过度怠速还会损坏发动机的部件，包括火花塞、气缸和排气系统，怠速发动机产生的排放量是行驶中的汽车的两倍。”
《公路法》第123条涉及“驾驶员与环境”，并概述了驾驶员应如何遵守规则。
它规定，当车辆停在公共道路上时，司机不得让发动机在无人看管的情况下运行，或让车辆发动机在不必要的情况下运行。
一般来说，如果车辆静止不动，并且可能持续几分钟以上，司机应踩驻车刹车，关掉发动机，以减少排放和噪音污染。
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但是，如果车辆在交通中静止不动或用于诊断故障，则允许让发动机运行。
闲置所需的1.88亿英镑，足够支付超过7.5万户家庭全年的供暖费用。
一个常见的误解是，司机需要在寒冷的天气暖车。
在接受调查的司机中，有65%的人听说过这件事，40%的人认为这有助于延长汽车发动机本身的寿命。
Farooq Yaqub继续说道:“从长远来看，向电动汽车的过渡将有助于减少汽油和柴油发动机的排放。然而，研究表明，这一过程存在明显的财务障碍，而生活成本危机又放大了这一障碍。这就是为什么政府为电动汽车的普及提供进一步的支持和激励是如此重要，如果他们真的想实现2030年的净零目标的话。”
为了帮助英国人省钱，同时保护地球，IET提出了一些建议，帮助司机减少冬季空转时的碳足迹。
其中之一就是10秒规则。如果汽车静止不动超过10秒，最好关掉发动机。
IET表示，在短时间内重启汽车并不会增加燃料消耗。或者，如果他们的车辆有启停技术，他们应该确保它总是开着。
