越来越多的企业加入了反对格拉斯哥低排放区(LEZ)的运动，抱怨它对市中心的接待和休闲产生了“破坏性影响”。
据强力联盟估计，由于车辆不符合LEZ规定，每周约有100名球员无法进入汤黑德的足球场参加常规比赛。
与此同时，Boteco Do Brasil和AXM Club的老板都表示，由于没有出租车送顾客回家，而且许多私家车现在无法进入LEZ，人们选择完全远离市中心。
Powerleague于1987年在佩斯利成立，其首席执行官克里斯蒂安·罗斯(Christian Rose)说:“当然，这一变化给我们的业务带来了财务上的挑战，就像当地的许多其他企业一样，这将继续产生负面影响，但我们认为更大的挑战是防止我们的客户不够幸运，没有符合LEZ标准的车辆，基本上无法进行每周的常规锻炼。”
“我们发现，我们的许多客户和同事不得不把车停在隔离区之外，要么步行进来，要么打车来。
“此外，我们的供应商不得不把货送到区外，然后我们需要去取货，这已经成为一个反复出现的问题，这给我们的同事带来了更大的风险，当然也增加了业务损失的风险。
他继续说道:“这使得经营像‘强力联赛’这样的业务变得非常尴尬，成本也更高，顾客每天都在错过踢足球带来的身心健康益处。”他补充说:“我们坚定地致力于改善环境，但LEZ带来的意外后果需要认真考虑。”
本周，一项信息自由(Freedom of Information)要求披露，格拉斯哥市议会(Glasgow City Council)政府还花费近10万英镑，租用了131辆车辆，以覆盖不符合LEZ标准的车队车辆。
“从停车场、多样性和质量上来说，市中心已经没有以前那么好了，LEZ只会让情况变得更糟。”
“我们曾经有很多来自Trongate的顾客来到Boteco Do Brasil，在我们的场地外有一个出租车站，可以把顾客和员工接回家，但我们现在没有了。
“委员会与我们行业的沟通一直不存在;令人难以置信的是，议会没有采取任何措施来保护企业。”
格拉斯福德街的LGBT场所AXM俱乐部老板斯科特·麦克米伦说:“商业城周围的街道在晚上11点到午夜之间真的很忙，但到了凌晨12点30分，街道就死气了，因为人们通常担心他们晚点要怎么回家。”
“LEZ意味着许多父母不能接他们，他们的伴侣也不能开一辆旧嘉年华。
“上周，我遇到了一位老顾客，我已经有一段时间没见他了。他告诉我，他和他的朋友们现在只在当地喝酒，因为LEZ的原因，他们叫不到出租车来接他们。
“另一件正在发生的事情是人们更早地离开了俱乐部，”他解释说。“我们营业到凌晨4点，但人们因为担心回家而提前离开。
“再过两周，我们就会在周六晚上8点开门营业，争取一些酒吧生意。
“在物流方面，我们现在不得不为我们的dj支付出租车费用，因为他们的货车不允许进入这个区域，他们不想带着他们的装备穿过城镇。
“我认识的每个酒店老板都讨厌LEZ所做的事情，只有最强大的才能生存下来，我们将看到酒吧和夜总会因此而关闭。””
苏格兰特许贸易协会(SLTA)和UKHospitality Scotland也表达了对该计划的反对，SLTA常务董事Colin Wilkinson表示:“从特许酒店的角度来看，我们非常担心这一排斥举措将对酒店和夜间经济部门以及为我们行业提供服务的部门产生负面影响。”
“最近的空气质量报告显示，格拉斯哥的空气质量很好，达到了要求的标准——那么为什么有必要引入该计划的第二阶段呢?”
苏格兰UKHospitality公司的执行董事利昂·汤普森(Leon Thompson)补充说:“由于没有合适的深夜服务，许多酒吧和夜总会的员工需要开车上下班，这会招致罚款。”
“在生活成本危机中，这增加了我们工人的经济压力，并可能迫使他们到其他地方寻找工作。
“至关重要的是，格拉斯哥市议会与该部门就LEZ对企业和工人的影响进行建设性的接触。”
“2018年宣布了分阶段建立低排放区的计划，从那时起，已经开展了广泛的沟通和参与计划，以提高对该计划的认识，其引入时间表以及缓解合规的资金可用性。
“我们意识到，国家和全球层面的各种经济因素意味着，这对企业来说是一个充满挑战的时期，毫无疑问，夜间经济尤其面临着covid复苏和高通胀的巨大挑战。
“疫情也导致格拉斯哥市中心的使用方式发生了巨大变化，但我们掌握的数据显示，晚上和周末市中心的客流量比疫情前要高。”
“我们一直在与商界就如何支持市中心密切合作，我们将继续与他们就如何促进市中心的复苏进行接触。”
“从长远来看，数十亿美元的投资将有助于增加市中心的人口，并使市中心在未来更具弹性。”
“现在所有的公共出租出租车要么达到LEZ标准，要么在明年之前获得豁免。
“虽然目前进入市中心的绝大多数车辆(高达90%)没有受到影响，但LEZ标准针对的是污染最严重的车辆，这些车辆不成比例地制造了有害的空气污染浓度。”
特别是对于“第二阶段的低污染区是不必要的”的说法，市议会发言人补充说:“在决定实施低污染区第二阶段时，市议会对正确评估了现有的空气质量数据感到满意。”
