蓝鸟是美国标志性的黄色校车的百年制造商，它开设了一个新的生产设施，以满足对电动校车不断增长的需求。周四，蓝鸟在乔治亚州福特谷的主要制造工厂宣布了一个新的40,000平方英尺的“电动汽车制造中心”，旨在将公司的电动校车产量从每年100辆增加到5000辆。
蓝鸟的电动版“视野”(经典的“C型”巴士，可容纳77名乘客)和“全美”(一种平顶的“D型”巴士，可容纳84名乘客)巴士将在新工厂组装，每辆巴士都配备了155千瓦时的电池，可提供约120英里的续航里程，充电时间为3到8小时。目前有近1000辆蓝鸟电动公交车投入运营，占该公司总销量的6%。该公司目前每天生产4辆电动校车，但希望新的电动校车工厂能将产量提高到每天20辆。
蓝鸟预计，电动校车的需求将大幅增加。美国和加拿大的学区已经开始用全电动巴士取代传统的电动巴士，以减少有害的温室气体排放，节省燃料成本，并改善学生的健康。特别是在美国，由于拜登总统的基础设施计划提供了数十亿美元的激励措施，预计电动校车的销量将会增加。
蓝鸟公司总裁兼首席执行官Phil Horlock表示:“仅根据历史性的两党基础设施法，我们预计在五年内将有数千辆额外的电动校车订单，价值约10亿美元。”“我们的新电动车建设中心反映了蓝鸟对美国和加拿大学区的坚定承诺，以满足不断增长的需求，并在他们需要时提供清洁、安全和可靠的学生交通。”
在拜登的基础设施计划下，数十亿美元的激励措施正在增加对全电动校车的需求
校车是从传统燃料(如柴油)过渡到校车的理想选择。除了防止学童接触有害排放物外，校车的短路线固定也非常适合续航里程有限的电动汽车。它们也有很长一段时间不在每天两次的学校运行中，让它们有足够的时间充电。
面对巨大的需求，拜登-哈里斯政府将环境保护署(EPA)的现金池从去年的5亿美元减少到9.65亿美元。根据美国环保署的重型车辆温室气体排放标准，该机构预计，到2032年，所有校车中有45%将是电动汽车。
