在英国，新型电动汽车的销量增长如此之快，以至于它们现在已经超过柴油车，成为仅次于汽油车的第二大最受欢迎的新车类型。
汽车制造商和贸易商协会报告称，英国汽车市场的绿化仍在继续，2022年的总排放量将达到历史最低水平——平均每公里行驶111克二氧化碳排放，仅为几年前水平的一小部分。
在2022年12月，纯电动汽车(bev)的月度市场份额达到32.9%，为有史以来最大，而在2022年全年，它们的注册量占16.6%。
特斯拉Y型是英国最畅销的电动汽车，在整体销量上排名第三，仅次于日产卡什凯(Nissan Qashqai)和沃克斯豪尔科萨(Vauxhall Corsa)(现在都有电动版)。
电动汽车销量的增长主要是由车队和商业用户推动的——私人购车者仍持怀疑态度，担心续航里程和难以找到公共充电站。
政府的电动汽车基础设施战略预测，到2030年，英国将需要30万到72万个充电站。
仅满足较低的数量，每天仍需要安装超过100个新充电器:目前的速度约为每天23个。
业内专家还担心，不断上涨的电力成本和提高电动汽车汽车税的计划也将阻碍电动汽车的普及。
更普遍地说，新车销量在2022年的最后五个月有所增长，但这不足以抵消上半年的下降。例如，2022年的总营业额为161万辆，比惨淡的2021年减少了2%。
随着经济衰退开始显现，在可预见的未来，疫情前230万辆新车的销量似乎不太可能再次扩大。
然而，销售疲软在很大程度上是由于供应短缺，而供应短缺又是由新冠肺炎疫情和俄罗斯入侵乌克兰后半导体和电子元件供应中断造成的。
2022年10月发布的最新市场展望假设2023年新车注册量约为180万辆，
展望未来，SMMT首席执行官Mike Hawes评论道:“制造商的创新和奉献精神使电动汽车成为第二大最受欢迎的汽车类型。
“但对于一个努力在电动交通领域取得领先地位的国家来说，这需要伴随着政策和投资，消除消费者对转换的不确定性，尤其是在司机可以在哪里充电方面。”
