旨在缓解南布里斯班和黄金海岸之间拥堵的第二条高速公路获得了最终的环境批准,不到一周之前,该项目的最后一次审查努力失败。
根据该项目的环境报告,到2041年,预计每天将有超过24.6万辆汽车行驶在现有的M1太平洋高速公路上,而Coomera连接器第一阶段的设计将减少至少1.6万辆汽车。
昆士兰州交通和主要道路部长马克·贝利(Mark Bailey)表示,科梅拉连接线完工后将“减少6万辆以上的车辆”。
他说:“你必须看一段时间后的数据。
“这是一个大项目——16公里长的新公路走廊——未来还会增加。”
Coomera连接器旨在为快速发展的黄金海岸北部提供另一条南北路线。
上周,联邦政府拒绝了在最后一刻重新考虑该项目的请求,理由是一个环保组织所说的有关该项目环境影响的“大量新信息”。
黄金海岸交通困境
到2041年,黄金海岸的人口将从65万增长到100万。
黄金海岸市的交通策略估计,每个新居民每天会为道路网络增加3.1次汽车出行,高峰时段平均每辆车载客一人。
2013年,该委员会估计,3.1%的居民出行是乘坐公共交通工具,到2021年略有增加至3.3%,远低于2031年12%的目标。
贝利表示,库梅拉连接器以及对现有M1的升级,是“有序增长”所必需的。
“(黄金海岸)是全国增长最快的地区之一,更不用说该州了,”他说。
“我们现在不能看到只有M1承担所有的负荷。”
贝利表示,该项目不会加深人们对汽车的依赖,该州政府还计划在Pimpama、Hope Island和Worongary新建三个火车站,并扩建一条轻轨。
“我们正在规划连接黄金海岸机场的重型铁路,”他说。
“我们正在让公共交通更具竞争力。
“我们不可能继续修路,还认为它会起作用。”
Environmental有限公司nditions欢迎
联邦环境部发言人表示,该项目已被施加了56个环境条件,包括“建立390多公顷的环境补偿,以恢复和保护受影响的濒危物种和社区的栖息地,包括考拉”。
科梅拉保护组织发言人卡琳娜·沃特曼表示,批准“并不令人意外”,条件概述了“(州政府)需要采取哪些措施来确保考拉种群的寿命”。
这些条件包括由独立的考拉生态学家进行监测,并强制报告不符合项目环境管理计划的情况。
沃特曼表示:“这些事情在纸面上看起来不错,但一旦项目开始实施,现实可能会大不相同。”
“(但)很高兴看到在持续监控方面有一些保障措施。
“如果我们确实看到这些考拉种群发生了某些事情,那么考拉管理计划需要重新审视和重新制定。
“在这种情况下,工程需要暂停。”
长期问题依然存在
沃特曼女士同时也是考拉救援服务的志愿者,她说城市的无序发展带来了长期的威胁。
“我在路上看到他们被车撞了,”她说。
“我问自己一个问题,‘我们的考拉数量有多可持续?
“我们现在正处于一个真正的关键时刻。这是我们必须划清界限的地方。”
她说政府要求在东科梅拉和库姆巴巴进行“人口生存能力分析”,“这条路竣工两年后,对我来说似乎有点过时了”。
“这是一条很长的路。到那时,伤害已经造成了。”